NASCAR Kupası Serisinde 3D Baskılı Parçaların Etkisi
2021 yılında NASCAR, önceki sürümünden bir dizi kural değişikliği içeren Next Gen platformunu tanıttı. Şimdi tamamen simetrik ve metal yerine kompozit gövde panelleri kullanan en son NASCAR araçları, Chevrolet Camaro, Ford Mustang ve Toyota TRD Camry’in cadde versiyonlarına daha çok benziyor.
Yarış arabası sürmek ucuz bir spor değildir ve Next Gen platformunun hedeflerinden biri işletme maliyetlerini azaltmak ve tüm arabalar arasında denge sağlamaktı. NASCAR Kupası Serisi’nin tek şasi üreticisi olan Technique Chassis, üç parçadan oluşan modüler bir ürün sunar. Sonuç olarak, herkes aynı platformla başlıyor ve rekabet avantajı en küçük detaylarda gizlidir.
Rekabetten ayrılmak için akıllı bir yol, 3D baskılı parçalardır. Ancak bu, hobi seviyesindeki 3D baskılar değildir.
Eklemeli üretim olarak da bilinen 3D baskı
Minnesota merkezli Stratasys, bir nesneyi bir katman bir katman yapıp oluşturmanın süreci olan “eklemeli üretim” konusunda uzmanlaşmıştır. Stratesys’in Otomotiv ve Mobilite Kıdemli Küresel Direktörü Fadi Abro, bu terimin 3D baskı ile eşanlamlı olduğunu açıklıyor. Ancak endüstri genellikle bu tanımlamayı daha küçük, endüstriyel olmayan yazıcılar üzerindeki hobi seviyesi projeler için saklar, eklemeli üretim ise sağlam endüstriyel çözümleri temsil eder.
Eklemeli üretim, nihai bir ürüne ulaşmak için katı bir malzemeden kesme gerektiren çıkarma üretiminin tam tersidir. Sanat terimleriyle ifade edecek olursak, eklemeli üretim modelleme kil ile şekillendirme yapmaya benzerken çıkarma, mermer bloktan bir şekil oymaya benzer. NASCAR ile ilgili olarak, Stratasys, kanallar, kapaklar, askılar ve borular gibi parçalar sağlar. Yarış organizasyonu ile birlikte, Stratasys şu anda mevcut sürücü ihtiyaçlarını gözden geçirir ve diğer parçalar ve değişiklikler için önerilerde bulunur.
3D Baskılı Parçaların Gücü
Kısa bir süre önce, standart parça üretim süreci CNC (bilgisayarla sayısallaştırılmış) imalattı, bu, makine araçlarının bilgisayarla çalışan işlemine ilişkin bir terimdir. CNC, Abro’nun söylediğine göre eklemeli üretimden daha kısıtlayıcı olan bir çıkarma sürecidir.
“Çok daha fazla tasarım özgürlüğü elde edersiniz,” diyor. “Bir bloğa kesme yaparken, 90 derecelik bir dönüş yapamazsınız ve bu şekiller ve tasarımlarınızı kısıtlar. Bloğu ters çevirmeniz, bloku hareket ettirmeniz veya bloku açıyla yerleştirmeniz gerekir ve bazen açıya ulaşamazsınız. Her zaman eklemeli işlemle karmaşıklığın bedava olduğunu söyleriz, diğer geleneksel yöntemlerde karmaşıklık gerçekten fiyatı ve teslim süresini artırabilir, çünkü tasarım unsurları onu çok daha zor hale getirir.”
3D Baskının Geleceği
Stratasys, son birkaç aydır Joe Gibbs Racing takımı ile olan 20 yıllık ortaklık anlaşmasını uzatarak ve “NASCAR’ın Resmi 3D Baskı Ortaklığı” unvanını kazanarak başarılı bir dönem geçiriyor. Ancak bu pazar için rekabet hala artıyor, çünkü başlayan ve köklü şirketler zorluyor. Dünya genelinde birçok 3D baskı şirketi mevcuttur.
Stratasys’in yanında önemli bir faktörü bulunmaktadır: 35 yıllık deneyim. Abro, bugünün baskısının daha doğru, daha hızlı ve malzemelerin daha sağlam olduğunu söylüyor.
“Son beş ila yedi yılda dramatik olarak değişen şey, tamamen malzeme gelişimi hakkında olmuştur,” diye açıklıyor. “İnanılmaz malzemeler görüyoruz, ısıya dayanıklı oldukları veya ne kadar hafif olduklarına göre ne kadar güçlü olduklarına göre. Ağırlıklarının ne kadar olduğu.”
Devamını oku: https://www.popsci.com/story/technology/3d-printed-parts-nascar/
