Araçlarda Hantal Tamponlar Neden Artık Yok?
Eğer hiç bir eğlence parkındaki bumper arabasını kullandıysanız, muhtemelen adını taşıyan özelliğini farketmişsinizdir: tampon. Darbeyi emme özelliği ile tasarlanan kauçuk tamponlar, eğlence parkı bumper arabalarındaki yolcuları zarardan korur. Aynı şey, yolculuk araçlarındaki tamponlar için de geçerlidir, ki bu tamponlar ilk kez yollara çıktıklarından beri büyük ölçüde evrim geçirmişlerdir.
Büyük bir değişim, 1973 model yılıyla başlayan federal düzenlemelerle tamponlar için gerçekleşti. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin Federal Motorlu Taşıtlar Güvenlik Standartları “Standart No. 215” yürürlüğe girdiğinde, otomobil üreticileri araçlarının 5 mph hızında bir ön çarpışmadan zarar görmeden çıkabileceklerini kanıtlamak zorunda kaldılar, bu da tasarımı hızlı bir şekilde değiştirmeyi gerektirdi.
Hatta efsanevi Lamborghini Countach, ABD modelleri için bile muaf tutulmadı ve ikonik süper arabaya karşı işlenmiş bir günah olarak kabul edilen bir burun operasyonu geçirdi. Lamborghini Countach’ın önüne çirkin tamponlar takıldı ve bu görüntünün kolektif hafızamızdan silinmesi en iyisi olabilir.
Tampon evriminin çirkin yanı
Standart No. 215, tahmin edilebileceği gibi özellikle popüler değildi, ama çaresiz bir durumda vardı. Sonunda otomotiv tasarımcıları bir sonraki adımlarını nasıl atacaklarını bulmak zorunda kaldılar. Bir yönüyle, tasarımcıları geriye götürdü ve diğer yönleriyle, düzenlemeler yeni teknolojilerin yeşermesine olanak tanıdı.
“Dizayn perspektifinden bakıldığında, 5-mph tampon yasasından önce, ana akım arabalar için tasarım trendi tamponu genel tema içine entegre etmeye devam ediyordu. Tamponlar daha fazla içe gömülü, çekilmiş ve genel ön uç grafiklerinin önemli bir parçası haline geliyordu,” General Motors Tasarım Başkan Yardımcısı Wayne Cherry, Hagerty ile yaptığı bir röportajda söyledi. “5-mph tampon gereklilikleri, yaklaşık iki on yıl boyunca tampon tasarımının evrimini geriye götürdü. Aynı zamanda tampon tasarımının entegrasyonunu yeni bir seviyeye taşıyan esnek malzemelerin gelişimini hızlandırdı.”
1973 ile 1982 arasında, araçlar ağır hale geldi çünkü ağır tamponlar eklendi. Ardından Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tampon standartını değiştirdi ve her şey yeniden değişti. 1983 yılında, düzenleme kılavuzları önde 2.5 mil/saat ve köşelerde 1.5 mil/saat olacak şekilde düştü.
“Tamponlar tüm araçlarda standart bir özelliktir,” Jeep Tasarım Başkan Yardımcısı Vince Galante diyor. “Günümüzde, bunlar estetik ve gelişmiş aerodinamik için fasya katmanlarının arkasına gizlenmiş, aynı zamanda yastıklama ve düşük hızlı çarpışma koruması için köpük ile birlikte gelir. Hala Jeep Wrangler ve Gladiator gibi açık tamponların harika örnekleri var. Bu tamponlar sadece işlevsel değil, aynı zamanda modülerdir, vinç, çekme kancaları, çıkarılabilir uç kapaklar, boğa barları ve hatta ek ışık eklemesine izin verir.”
Günümüzün tamponları
Nissan Teknik Merkezi Kuzey Amerika’daki Güvenlik Performans Mühendisliği Kıdemli Müdürü Jon Ruud, tamponların artık eskisi kadar belirgin olmadığını belirtiyor. Ancak, mühendislerinin daha fazla bilgi edindikçe, görevlerini daha gelişmiş bir şekilde yerine getirdiklerini söylüyor.
Nissan’da, Ruud açıklıyor, şirket araçlarını plastik bir fasya, yüksek yoğunluklu enerjiyi emen köpük ve altında metal bir tampon kirişi kombinasyonuyla tasarlar ve test eder. Bu düzenleme, düşük hızlı çarpışmalarda hasarı en aza indirirken, yüksek hızlı kazalarda koruma sağlar.
“Güvenlik standartları evrildi ve tasarımlarımız da evrildi,” Ruud diyor. “Güvenlik, dayanıklılık ve müşterilerimizin beklediği görünüm arasında denge sağlama yollarını sürekli arıyoruz. Geleneksel açık metal tamponu görmüyorsanız bile, darbe emici yapılar, işler ciddi olduğunda işlerini yapmaya hazır durumda.”
Bir Jalopnik yazısında tamponların yok oluşunu yaslayan gazeteci Jason Torchinsky, tamponların hak ettiği saygıyı almadığını belirtiyor.
“Bir tampon affedici olmalı,” diyor. “Küçük hasarı dahi farkedilmeden tolere edebilmeli ve kendini, mümkün olduğunca ucuza, boyalı, pahalı gövde işçiliğini koruyabilmek için feda etmeli. Bazı çizikler ve çizgiler gibi küçük kusurlarla bile iyi görünebilen malzemelerden yapılmalıdır, bu yüzden birçoğumuzun sevgiyle nefret ettiği siyah kauçuk tamponlar aslında şimdiye kadar yapılmış en iyi tamponlardır.”
Evet, tamponlar takdir edilmelidir. Ancak ben onun siyah kauçuk versiyonları hakkında onunla aynı fikirde değilim. Özellikle Lamborghini Countach üzerindekiler hakkında.
